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“白加黑”、“白改黑”路面工程的问题是反射裂缝,针对该问题目前较成功的做法是采用旧水泥混凝土路面碎石化技术。该技术是将水泥混凝土的面板,通过设备(共振破碎机或多锤头破碎机)一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后颗粒粒径小,力学模式更趋于级配碎石,因而将其命名为碎石化。
碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同分为两类:共振碎石化和多锤头碎石化。但是由于多锤头碎石化在控制反射裂缝方面并不十分明显,而共振碎石化技术将混凝土板破碎成高强粒料层,是目前能够消除反射裂缝的破碎技术。因此,共振碎石化技术成为目前路面改造工程的选择。
直接加铺沥青层的方案经过省内外多条公路的实践,已经证明效果较差。因为原水泥混凝土板是刚性结构,易产生脆性破坏,造成沥青柔性结构层的反射裂缝。不管采取何种材料和路面结构,该方案都不能反射裂缝,多延缓裂缝的产生,为后期维护和大修带来大的麻烦,以及大的维修成本。
多锤头破碎后铺水稳层和沥青层的方案,是将800kg的重锤提升到1.2-1.5m的高度,利用强击振力将水泥混凝土板破碎成不规则的大块。其工程质量的控制难掌握,仍然有可能产生反射裂缝;同时,多锤头破碎会击碎原路面基层,破碎机租赁,破坏原有路面结构的稳定性,容易产生新的病害。
自从我国破碎机行业开始发展,发展的速度是一直处于迅速的发展状态,因此现阶段破碎领域便已经取得了不错的成绩了。然而,就我国破碎机设备的技术水平而言,传统设备或新型破碎机设备的水平与国际发达国家相比还是没有办法相提并论的。并且我国的破碎机设备在国外市场上的竞争能力相对比较弱,或者说我国的破碎机企业要想发展就需要连续不断的提升自身的整体实力,提升综合实力,加强自身的竞争能力。
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