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为了能够路面反射裂缝,目前常用的施工方法就是通过共振设备对旧水泥混凝土面板进行破碎碾压作为基层,然后再加铺沥青混凝土。与旧路面重建相比,水泥混凝土路面破碎后可直接作为路面基层,省去了基层的建造费用,水泥破碎机设备,同时也避免了环境污染,作业速度快,不。
共振碎石化技术的原理在于通过使共振设备产生的振动频率与旧水泥混凝土板自身的固有频率相同而产生共振,将旧混凝土板破碎成小的颗粒,然后加铺沥青混凝土。
目前,很多水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下,出现了各种结构性损坏,道路服务水平下降,严重影响了行车的anquan与shushi性。而现在常采用的解决方法一般是修复或加铺:一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土,即“白加黑”;一种是把旧路面经过处理后作为下卧层再铺筑沥青混凝土,即 “白改黑”。
共振碎石后加铺沥青层的方案,是通过共振碎石技术将原路面有规律地击碎,由于共振后的水泥板是上下分层结构,上部有效隔绝反射裂缝,下部嵌锁,保证了原水泥板的结构强度。这种方案既理想又经济,但共振碎石后的结构是介于半刚性基层和柔性基层中间的一种结构,所以要设计好沥青面层,使其既不产生反射裂缝,也不发生疲劳破坏。
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